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西洋帆船的简史---风帆战舰（一）by沈毅敏 船模手艺人
中世纪，在船舶建造和航海技术方面的革新给世界留下了丰富的船型：例如“科格”船、 “加莱”船和“克拉克”船。但是“科格”船行驶缓慢，其在风浪中颠簸而行的样子无疑像个巨大的胡桃壳； “加莱”船尽管操纵灵活，但终究经不起风浪； “克拉克”带着高耸的首尾楼，笨拙蹒跚，你要它迈出通向新世界的重大步伐，何以堪任？难道要对
这些船型全盘否定，全部推倒重来吗？
然而，历史是割不断的，船型的变化也是一个渐进的过程。事实证明，以后数百年的船型发展都和这些船有着千丝万缕的联系，船体尺度逐渐增大，结构逐步改变以适应新的需要，帆装逐步复杂化以适应各种气象条件。不过，各种变化的深层原因还是在于：由于舰炮的出现而引起海
上作战的战略战术的深刻变化以及统治者对于领土扩张和异邦财富的渴望。
但是，火炮装上“加莱“船对于船只的稳定性和灵活性带来了负面影响。不久，事情在“克拉克”船上有了转机，因为它比“科格”船灵活，而又比“加莱”船更适应风浪。
与此同时， 15 世纪最发达的欧洲国家， 先是葡萄牙、西班牙，然后是法国、英国和汉萨同盟国家，已经把他们的商业眼光投向了远隔重洋的地方，那可是要跨过广阔无垠风浪滔天的大海啊。因此就要求帆船速度要快、续航力大、抗风浪能力强，而且只要少量水手就能操纵。还有，这些船必须容量大，能够装载足够多的货物回来，以赚取大量利润。另一方面，又增加了新的安全因素。当年古罗马货船航行在风平浪静的地中海，还能用浆帆战船来护航，但是要它们跟着货船穿越大洋到东西印度群岛去冒险，就是痴人说梦了。于是，15 世纪的商业帆船只能是“不爱红装爱武装” ，这在航海史上是第一次，战舰和商船的界限模糊了。
由于需求相似，因此船只的形状也相似，或多或少都像“克拉克”的原型，而且都装备相同类型的火炮。事实上这些武装商船打着“商业探险”的旗号，实施的都是对原住民的征服和掠杀，而且在先来后到者之间常常由于分赃不均而引发武装冲突。
在 16 世纪， “克拉克”船型已经成为欧洲航运界最普遍采用的船型了。它和 14 世纪葡萄牙的原始“克拉克”或者所谓“西班牙大帆船”已经不一样了，船型更大、更快，操纵性能更好。因此能够适应大西洋的风浪。
来自： 模型
古典船模--之--小窍门
在过去的古典帆船帆桁制作中，为了更牢固的固定帆桁在桅杆上的位置和其稳定性。帆桁的中部大部分采用剖面是多边形的制作方法。所以在制作船模的过程中，为了其还原效果的完整性，我们也要这样去做。
首先是一根制作好的帆桁，它的表面是光滑的。建议大家在制作完后用砂纸打磨几遍，这样以免给后来的制作增添不必要的麻烦。
之后我们继续在木材上开料，开出薄薄的一片，当然它的厚度也不是固定的，要根据实际做出的帆桁的大小开出相应的厚度。
之后继续用刨子推平它，让它变的更光滑。也可以用砂纸继续深入制作。
之后用美工刀切出条状。长短根据实际的需求制作。
之后图上乳胶，黏在帆桁的中部，当然要注意两边的对称，这很重要。不然会造成很多不必要的麻烦。之后在用绳子或者夹子之类的工具固定它，因为乳胶不是速干的。但不要粘太多根木条，不然控制不好容易变形。
要等上次粘好的稍微干些在继续粘接下来的，按照这样的步骤依次粘完整个一圈帆桁为止。
在等乳胶完全干后，根据实际图纸修整边缘这样就可以了。
（内容来自古典船模）
来自： 模型
